赛里斯 M7 四驱 4 座智驾版提车记：智驾领先，舒适安逸，细节待提升

最近我终于提了我梦寐以求的M7四驱4座智驾版，那兴奋劲儿真的跟说了似的。从12月10号订下来，那时候听了不少说交车慢的坏消息，我倒是没催着，心想反正能拿13000的补贴全了。结果年后产能猛增，没想到20号就直接开始生产发货了，26号就告诉我可以去提车了，简直兴奋得要死，急着想试试车上的各种高科技。

提车时跟他们沟通特别顺畅。虽然我改了三次提车时间，因为个人原因，但他们每次都很耐心，一点也不嫌弃。这服务让我觉得自己被照顾到了，真心得感谢他们这么体谅和支持。不过，那个交车大厅的服务有点不到位，进去没见着前台，我只好自己打电话找人来交车，这地方得好好改进一下。

小艺的辅助驾驶体验

坐上M7，开启小艺的辅助驾，心里挺期待的。这辅助驾确实让开车挺省心的，尤其在下隧道、长直道，车道都稳稳的。这时候能稍微松口气，感觉挺舒坦的。但一到城区，因为人家加塞儿、还有路人、电瓶车啥的，我老得自己上手。毕竟安全最重要，不能光指望小艺。

那天我看见小艺到了红绿灯前也不减速，直直地冲过去。我赶紧踩刹车，吓了一跳。咱们这儿汽车交替前进，这边车稍微慢点不代表完全停，小艺那油门一踩，我赶紧紧张兮兮。幸好后来变道时她在高架路上表现得挺灵活，但再热闹的路段，安全也不能忽视。

高架驾驶的表现

小艺在高架上的开法是他的高招之一，尤其是转弯时对速度的把控，真是一绝，车道里的稳定也不赖。但高峰时段上高架，他老是守着安全距离，好几次想插队都没法成，有一次都快变道到一半了，后面的车猛加速追上来了，多亏我赶紧抢方向盘，才没出大事。就算小艺的车技过硬，遇到复杂的交通，有时候还得我来出手。

说真的，停车还挺磨叽的，尤其是在那种车多挤挤的地方。要是后面的车老催催的按喇叭，小艺都得承受压力。尤其是在车位小得可怜的时候，后车眼巴巴地想挤进来，小艺都快没地方动了，这事儿用的时候可得小心着点。

内饰与舒适度

聊起车内，那座椅的舒适度真让人满意，特别是那个按摩功能，一开始以为没什么用，后来发现上下班时按一按，挺享受的。开车不再是routine的来回，感觉像段愉快的旅行。不过，车没220V的充电口，有点小失望，充电枪得从外面插进来，用着挺麻烦的。

这手机钥匙的触控区位置真的很奇怪，安在副驾驶后面的镜子那儿，离主驾驶有点远，我经常得绕过去锁车，感觉挺不方便的。还有那个增程器，没放音乐的时候声音挺大的，但要是稍微调大点音量，就能把它忽略了。

周围反响与市场变化

车子终于到了，周围的小伙伴们对这辆车超好奇，尤其是女同事们，聚餐非要坐我的车。对国产车和问界，她们的态度也变了，发现BBA可不是唯一的高端选项。最近车价跳水，不少年轻人开始琢磨实惠的车型，像IX3这车，二十来万就搞定了，合资车的面子也慢慢不那么重要了。

这几回吃饭，我一般是开车去，同事们坐车里做按摩，大家都挺开心的。这感觉特别赞，感觉车不仅仅是方便出行的，给咱们加了分似的，挺有面子。

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